TEMSE – Bewoners van de Rozenwijk in het Oost-Vlaamse Temse hebben al een 200-tal handtekeningen verzameld met een petitie tégen het geplande ANPR-schild. Zodra de trajectcontrole in de Sint-Amelbergalaan actief is, zullen enkel auto’s met een geregistreerde nummerplaat nog via de Hoogkamerstraat de wijk mogen in- of uitrijden. Volgens buurtbewoner Hans Van Laethem zal dit nodeloos veel problemen met zich meebrengen voor alle bezoekers.
De Rozenwijk in Temse krijgt als eerste op het grondgebied een ANPR-schild. Dat bestaat uit een camera die alle nummerplaten scant en koppelt aan een databank. Wie niet in deze databank geregistreerd staat, krijgt een boete. De maatregel komt er omdat eerstdaags een trajectcontrole in gebruik wordt genomen in de Sint-Amelbergalaan. “De vrees bestaat dat veel bestuurders die zullen proberen te ontwijken door een shortcut te nemen via de Rozenlaan”, legt schepen van Mobiliteit Bert Bauwelinck (Tesamen) uit. “We hebben gezocht naar een oplossing die de bewoners zelf niet treft en zijn daarom uitgekomen bij dit ANPR-schild.”
Patsers
De bewoners zelf zijn echter minder overtuigd van de ingreep. “Niemand heeft hierom gevraagd”, zegt buurtbewoner Hans Van Laethem. “Dit bewijst ook de petitie die intussen 200 handtekeningen telt. We hebben relatief weinig last van sluipverkeer. Meer problemen zijn er met patsers die hier met hoge snelheid door de straat vlammen. Met een verkeersdrempel zouden we eigenlijk meer gebaat zijn.”
De bewoners krijgen zelf wel toegang via het ANPR-schild, maar uitzonderingen worden er verder enkel gemaakt voor mantelzorgers, hulpdiensten en mensen die in de buurt werken, zoals de leerkrachten van basisschool De Vierklaver.
“Bezoekers zullen dus verplicht moeten omrijden”, benadrukt Van Laethem. “Een kleinkind snel afzetten bij de grootouders kan niet langer. We vragen daarom dat ook kinderen of andere vertrouwenspersonen van bewoners binnen het ANPR-schild kunnen rijden. Anders gaan ze nodeloos lang voor de verkeerslichten in de Hoogkamerstraat staan. Nu lijkt het systeem vooral een verdienmodel te zijn voor boetes.”
© Kristof Pieters
Volgens Bauwelinck zullen in de opstartfase, vanaf 1 februari, overtreders een maand lang geen boete krijgen, maar een brief met uitleg over het ANPR-schild.
“In de databank gaan nu al een 600-tal nummerplaten zitten. We moeten ergens wel een grens trekken. Bovendien is het slechts 150 meter omrijden via de Sint-Amelbergalaan, wat een minuut extra rijtijd kost. Er blijven trouwens nog altijd twee van de drie toegangswegen tot de wijk beschikbaar voor iedereen.”
© Kristof Pieters
Het gemeentebestuur belooft de bewoners wel het systeem halfjaarlijks te evalueren en bij te sturen indien nodig. “We hadden ook niets kunnen doen en zien wat het effect was van de trajectcontrole op het sluipverkeer door de wijk”, Bewoners van de Rozenwijk hebben al een 200-tal handtekeningen verzameld met een petitie tégen het geplande ANPR-schild. Zodra de trajectcontrole in de Sint-Amelbergalaan actief is, zullen enkel nog auto’s met een geregistreerde nummerplaat via de Hoogkamerstraat de wijk mogen in- of uitrijden. Volgens buurtbewoner Hans Van Laethem zal dit nodeloos veel problemen met zich meebrengen voor alle bezoekers.
Ook in een deel van de Akkerstraat zal in de toekomst, als de heraanleg klaar is, een ANPR-schild gerealiseerd worden. (Bron: HLN/Temse)
Was het niet simpeler om in de Rozenlaan.
Een richtings verkeer te maken in plaats van het schild.
Goedkoper en gemakkelijk voor iedereen.
Was het niet simpeler in de Rozenlaan
één richting verkeer te maken .
Gemakkelijker en goedkoper.
Dit is vezver
Dit ruikt enkel naar,” ik wil centen”. We gaan trajectcontrole instaleren, maar als je door de Rozenstraat rijdt, kunnen we niet cashen. Shame on you. Ik gebruik de Rozenstraat sinds de lichten van voor geïnstalleerd zijn en woon op de Zaat. Dit is de snelste en veiligste weg. Het gevolg gaat worden dat de St Amelbergalaan en Hoogkamerstraat gaan stilstaan. Bye Bye centjes van de trajectcontrole. En de bewoners van de Zaat gaan aan de lichten naar links komende van de Hoogkamerstraat.
De zoveelste mobiliteitskemel in de ’parel aan de Schelde’ tenzij deze ingreep enkel wordt ’gepleegd’ uit winstbejag. Ooit was mijn ouderlijk huis daar. ’k Zal er nu naar kijken in een fotoboek.
De verkeersparadox aan de Sint-Amelbergalaan in Temse
Bewoners van de Sint-Amelbergalaan en Rozenlaan in Temse klagen over verkeersdrukte en onveiligheid, maar verzetten zich tegelijk tegen concrete oplossingen zoals trajectcontrole en ANPR-camera’s die door het gemeentebestuur worden voorgesteld. Dit illustreert een typische NIMBY-situatie.
Context: Deze analyse komt van een bewoner van de Hoogkamerstraat, waar wekelijks 72.000 voertuigen passeren – dus iemand die zelf dagelijks met aanzienlijke verkeersdrukte te maken heeft en het probleem vanuit directe ervaring kent.
De geplande maatregelen van het gemeentebestuur:
Trajectcontrole installeren
ANPR-camera’s plaatsen om verkeersgedrag te beïnvloeden
Persoonlijk voorstel als aanvullende stap:
Eens de eerste maatregelen effect hebben, zouden adaptieve verkeerslichten op het kruispunt Sint-Amelbergalaan – Hoogkamerstraat de doorstroming verder kunnen optimaliseren. Deze slimme verkeerslichten passen zich real-time aan op verkeersdrukte, in plaats van vast te hangen aan een inflexibel tijdschema.
Het kernprobleem is de paradox dat iedereen verandering wil, maar niemand bereid is zelf aan te passen – de “te veel auto’s, behalve die van mij”-mentaliteit. Perceptie van snelheid en vertraging is bovendien sterk subjectief: wat voor de ene bestuurder “veel te traag” voelt, is voor een ander normaal. Mensen overschatten vaak hun eigen vertraging.
De conclusie pleit voor een open houding: geef maatregelen een eerlijke kans, meet de resultaten objectief, en erken dat ook jouw eigen auto deel uitmaakt van het probleem. Alleen dan is vooruitgang mogelijk.
De verkeersparadox in Temse
Bewoners Sint-Amelbergalaan/Rozenlaan klagen over verkeersdrukte maar verzetten zich tegen oplossingen (trajectcontrole, ANPR-camera’s). Klassieke NIMBY-situatie.
Context: Geschreven door bewoner Hoogkamerstraat (72.000 voertuigen/week) – iemand met directe ervaring.
Maatregelen gemeentebestuur:
Trajectcontrole
ANPR-camera’s
Aanvullend voorstel: Adaptieve verkeerslichten op kruispunt Sint-Amelbergalaan – Hoogkamerstraat voor betere doorstroming.
Kernprobleem: “Te veel auto’s, behalve die van mij”-mentaliteit. Perceptie van snelheid is subjectief; mensen overschatten hun vertraging.
Conclusie: Geef maatregelen een eerlijke kans, meet objectief, en erken dat ook jouw auto deel uitmaakt van het probleem. Na eerste resultaten kan bijgestuurd worden waar nodig.
Geef trajectcontrole een eerlijke kans, meet objectief resultaten. Heroverweeg ANPR als die bewoners meer hindert dan helpt. Erken dat ook jouw auto deel uitmaakt van het probleem. Na eerste resultaten kan bijgestuurd worden waar nodig.