Buurtbewoners trekken aan de alarmbel over uitbreiding KMO-zone Hoogkamerstraat (UPDATE)

Ook politie Scheldewaas en N-VA bezorgd over de plannen

TEMSE – De geplande uitbreiding van de bedrijvenzone aan de Hoogkamerstraat in Temse, palend aan Putakker, leidt tot toenemende bezorgdheid bij buurtbewoners. In een uitgebreid bezwaarschrift wijzen zij op veertien aandachtspunten die een grondig heronderzoek vragen, vooral rond de verkeersimpact en het advies van het Agentschap Natuur en Bos (ANB).

De politiezone Scheldewaas waarschuwt in haar advies voor ‘grote problemen’ door de verzadiging van de Hoogkamerstraat en wijst ook op het gebrek aan sociale controle op de site. Ook oppositiepartij N-VA stelt zich vragen bij de mobiliteit en veiligheid op de site.

Mobiliteit: verkeerde wegcategorie

Tellingen van de mobiliteitsdienst tonen aan dat de Hoogkamerstraat 62,5 procent van al het vrachtverkeer in de omgeving verwerkt en de maximumcapaciteit met 62 procent overschrijdt (1.000 verkeerseenheden per uur tegenover een norm van 620, waarbij een vrachtwagen als 2 personenwagens telt). De aanvrager categoriseert de straat bovendien als het minder strikte “type II” (rustige straat), terwijl het gemeentelijke Mobiliteitsplan 2020 ze als het strengere “type I” (drukke straat) bestempelt. Een bijkomend op- en afrittenpunt zou de al hoge verkeersdruk en het ongevallenrisico nog verder verhogen.

Vraag om volledige naleving van het ANB-advies

Het ANB beoordeelde het te ontbossen gebied (5.428 m² populieren) als biologisch waardevol in een bosarme gemeente en stelde voorwaarden aan de ontbossing, zoals werken buiten het broedseizoen. Volgens de bewoners wordt hiervan nergens melding gemaakt in de aanvraag, en bestaat de voorgestelde vervangende beplanting uitsluitend uit een financiële bijdrage aan het laagst mogelijke tarief (>€31.000).
Vraag om toetsing aan eigen gemeentebeleid en aanvullend onderzoek.

De bewoners vragen dat het dossier expliciet getoetst wordt aan het eigen Mobiliteitsplan en klimaatbeleid van de gemeente, gezien de bijkomende verharding en het rooien van circa 40 volwassen populieren. Ze vragen bijkomend onderzoek naar onder meer trillingen, wateroverlast, natuur en luchtkwaliteit, en wijzen erop dat er nog alternatieve percelen beschikbaar zijn op het naburige TTS-bedrijventerrein. Volgens hen toont het kriskras inplannen van bedrijvenzones binnen woongebied geen verstandige ruimtelijke planning, en verdient deze historisch gegroeide zone binnen de huidige context geen plaats meer.

Voor de uitbreiding van de KMO zone, gelegen aan de huisnummers 108/110 in de Hoogkamerstraat, zou de woning aan huisnummer 110 gesloopt worden om de inrit die er nu al is, te verbreden.

De huidige zone Putakker, met ingang dichtbij de Roeland Lefèvrestraat, en de nieuwe KMO-zone zouden rechtstreeks aan elkaar grenzen.

Constructieve oproep

De bewoners zijn niet tegen economische ontwikkeling, maar vragen dat nieuwe bedrijvigheid rekening houdt met verkeersveiligheid, natuurbehoud, klimaatadaptatie en leefkwaliteit. Tal van bezwaarschriften werden door de buurtbewoners ingediend tijdens de inzageperiode (8 augustus–6 september 2026). Zij vragen de vergunning te weigeren.

“Wanneer alsnog een vergunning wordt verleend zonder afdoende rekening te houden met de verzuchtingen van de omwonenden, zal uiteraard beroep aangetekend worden bij het provinciebestuur van Oost-Vlaanderen”, klinkt het bij de buurtbewoners.

Drukste gemeenteweg

Niet alleen de buurt is bezorgd over de uitbreiding: ook de politiezone Scheldewaas heeft heel wat bedenkingen.

Momenteel zijn er volgens politie Scheldewaas al problemen met verdachte toestanden, diefstallen, vandalisme, drugs en verkeersongevallen. Enerzijds baart de mobiliteit grote zorgen. Met 3,7 miljoen rijbewegingen per jaar is de Hoogkamerstraat de drukste gemeenteweg in Temse en oververzadigd.

Anderzijds kwam de site ook al meermaals in beeld voor verdachte handeltjes. De politie benadrukt dat ze geen volledig beeld kan geven, omdat mogelijk bijkomende informatie bij de federale politie zit. Het probleem is vooral dat de site grotendeels aan het zicht onttrokken is. Volgens de politie is er hierdoor weinig tot geen sociale controle. In haar advies vraagt de zone Scheldewaas om de wegenis openbaar te maken zodat de site voldoende toegankelijk is voor patrouilles en er ook cameratoezicht mogelijk is. Tot slot moet het ook voldoende duidelijk zijn wie de units gebruikt.

Geen overdracht van wegen

Het lokaal bestuur is niet van plan om de wegenis over te nemen. In een antwoord op een schriftelijke vraag van N-VA-fractieleider Lieve Truyman wordt gesteld dat er nooit plannen zijn geweest om de wegen over te nemen. Het terrein is en blijft dus privé. Truyman vraagt daarom duidelijkheid over hoe de veiligheid en controle op de site gegarandeerd zullen worden. Ze benadrukt dat haar partij economische ontwikkeling en ruimte voor ondernemers steunt, maar dat mobiliteit en veiligheid volgens haar mee moeten worden bekeken.

“Een goed functionerende kmo-zone moet ook veilig en bereikbaar zijn. Als de politie vooraf concrete knelpunten signaleert, moet je die meenemen in de verdere besluitvorming en niet wachten tot de problemen zich achteraf voordoen. De waarschuwingen liggen nu op tafel. Het is aan het lokaal bestuur om aan te tonen hoe het daarmee rekening zal houden.”