TEMSE – De gemeente start voor de derde keer een restauratiedossier op voor de Boelwerfkraan. De vorige pogingen strandden telkens op het kostenplaatje. Nu wil het bestuur het over een andere boeg gooien. Het wil de werken nog verder opsplitsen om meer geïnteresseerde aannemers te vinden.
In een eerste fase wil het bestuur de sokkel aanpakken, want die is intussen aangetast door betonrot. Schepen van Erfgoed Bert Bauwelinck (Tesamen) hoopt dat er komende zomer al kan gestart worden met de werken.
Het Schepencollege ging er op 17 februari mee akkoord om, met de beperkte beschikbare middelen, de restauratie van de torenkraan op site De Zaat stapsgewijs aan te vatten op een financieel haalbare manier. Daarnaast blijft men zich engageren om te blijven zoeken naar extra middelen (privaat
of via nieuwe subsidiekanalen), met het oog op een gefaseerde totaalrenovatie.
Bij het aantreden van het nieuwe bestuurwerd er geen geld meer voorzien in de meerjarenplanning. Deze moeten dus via een aanpassing van het meerjarenplan worden ingeschreven. Toch onderneemt het college nu een nieuw traject.
“We hebben namelijk een potje van 470.000 euro waarmee we toch al aan de slag kunnen gaan”, legt schepen van Erfgoed Bert Bauwelinck (Tesamen) uit.
Dit zijn inkomsten uit sponsoring vanwege Maatschappij Linkerscheldeoever (150 000 euro), Interwaas (150 000 euro) en
crowdfunding via Herita (20 000 euro), en subsidies vanuit Agentschap Onroerend Erfgoed (fase 1: 150 000 euro – fase 2: 150 000 euro).
Instandhoudingswerken
De bedoeling is nu om de werken nog verder op te splitsen in kleinere onderdelen.
“Dit maakt het interessanter voor aannemers en misschien ook voor lokale bedrijven om zich kandidaat te stellen. Eerdere trajecten om de Boelwerfkraan in haar geheel te restaureren, zijn telkens afgeblazen omdat bedrijven de kosten moeilijk konden inschatten. Om de risico’s te beperken, wordt dan maar een hoge offerte ingediend.”
Het Agentschap Onroerend Erfgoed gaf intussen toestemming om de toegekende restauratiepremie aan te wenden voor de meest dringende instandhoudingswerken aan de kraan, in functie van het veiligheidsaspect.
- Restauratie sokkel: deze werken zijn het meest urgent in functie van de stabiliteit van de kraan en betreffen vooral de behandeling van het betonrot – kostenraming: 160 000 euro, incl. btw – uitvoering stap 1 gepland in zomer 2026
- Restauratie structuurelementen mast: dit betreft de vervanging van enkele stalen
structuurelementen en het laten roteren van de kraan door het loszetten van de giek
kostenraming: 125 000 euro, incl. btw – uitvoering stap 2 gepland in zomer 2026 - Lokale schilderwerken of vervangen van trappenpartijen: deze werken moeten nog nader worden gedefinieerd, maar betreffen het schilderen van precaire loszittende delen en/of het vervangen van bepaalde trappenpartijen – uitvoering stap 3 en volgende stappen wordt in overleg met het Agentschap Onroerend Erfgoed bekeken in functie van prioriteiten en beschikbare budgetten.
Men wil nu beginnen met de sokkel, want dat is het meest kwetsbare deel en het heeft veel te lijden onder eb en vloed.
“Bij een recente inspectie van Monumentenwacht is betonrot vastgesteld. Dit moet dringend worden aangepakt. We trekken hiervoor 160.000 euro uit. Het bestek zullen we in april aan de gemeenteraad voorleggen, zodat de werken nog deze zomer kunnen worden uitgevoerd. Dit kan ofwel bij eb met sneldrogend cement, ofwel door het aanbrengen van damplanken rondom de sokkel.”
Mast
In een tweede fase wordt 125.000 euro opij gezet voor de mast.
“Daar moeten enkele stalen balken worden vervangen. Tegelijk gaan we de mast losmaken zodat die opnieuw kan meedraaien met de wind. Dat zal voor een pak minder belasting zorgen op de constructie.” Met het resterende geld uit de pot zullen in een derde fase trappen worden vervangen of schilderwerken worden uitgevoerd. Er was lang discussie over de vraag of de kraan eerst volledig gezandstraald moest worden, omdat de grondlaag uit loodverf bestaat. Nieuw onderzoek toonde echter aan dat dit niet nodig is.”
Lieve Truyman, fractieleidster van N-VA, vindt het positief dat er wordt verder gewerkt aan het dossier.
“Maar tegelijk is het heel jammer dat er twee jaar gewacht is om actie te ondernemen, terwijl de pijnpunten — betonrot aan de sokkel en roestvorming waarbij de verf schilfert — al aan het licht waren gekomen bij een vorig onderzoek. Ik betwijfel of men in deze korte tijdspanne nog veel aannemers gaat vinden die deze zomer al aan de slag kunnen gaan.”
Bij Vlaams Belang spreekt men van overbodige kosten. “In tijden van besparing kan men het geld beter aan andere zaken besteden”, vindt Hilde Van de Voorde.
stop die emotionele ingreep
Gaat ge daar nog geld instoppen ? Noden die nuttiger zijn b.v. ellenlange wachttijden voor ouderlingen op service flats en terug geschroefde kamer aantallen bij bouw van de nieuwe reiger wegens te geringe budgetten. Hoog tijd dat het verleden plaats moet maken voor een gezonde toekomst visie. Scholen die in oude leslokalen moeten plaats vinden en zonder doorstroming secundair onderwijs . Bovendien geen parkings en een veilig fietspad om noodgedwongen naar andere scholen te fietsen daar ligt de toekomst en niet in een kraan die versleten is. Verkoop ze voor oud ijzer . Zij heeft geen enkel toekomstig nut meer. De oude nostalgische Boel werknemers aantallen verdwijnen langzaam en of ze nog naar die kraan gaan kijken dat is de vraag die veel blijvende kosten meebrengt.
Oplossing plaats een nieuw prijs haalbaar kleinschalig monument i.p.v. een verroeste kraan..
Bijna 300.000 euro voor het (tijdelijk !) oplappen van een oude beroeste kraan !? Ik kan Vlaams Belang perfect volgen als zij zeggen dat dit overbodige kosten zijn.
Wanneer gaat er in Temse nu eens iemand luidop durven zeggen dat het in stand houden van zo’n roest gedrocht niet méér is dan misplaatste nostalgie. Ingegeven bovendien door een beperkt clubje van ex-Boelwerfwerknemers waar iedereen in Temse blijkbaar voor in de houding springt.